中欧班列基础设施效劳商
疫情攻击之下,中欧班列运量逆势上扬,在我国稳外贸和全球抗击疫情中施展了主要作用。数据显示,今年前5个月,中欧班列累计开行3953列,发送货物35.6万标箱,同比划分增添28%、32%,往返综合重箱率抵达98%。
“疫情以来,我们将国际相助防疫物资纳入了中欧班列重点包管运输,接纳优先装卸、优先挂运、优先交接的有力行动,确保防疫物资应运尽运。”中铁集装箱运输有限公司总司理韩伯领日前体现,包管防疫物资运输成为今年中欧班列的重点事情。
自3月21日首趟搭载出口欧洲防疫物资的中欧班列启程以来,中欧班列已累计发运防疫物资367万件、2.66万吨,主要抵达德国、波兰、意大利、俄罗斯、白俄罗斯、荷兰、比利时、塞尔维亚等欧洲国家。
据悉,现在中欧班列在海内的领土口岸积压,与“宽轨国家”的车板欠缺也有亲近关系。中欧班列从海内驶出前,由于轨道的规格差别,需要在换装站举行车底板换装。现在,中国与大部分欧洲国家使用的是1435毫米标准轨道,而哈萨克斯坦、
乌克兰、俄罗斯等国家为1520毫米宽轨。在波兰、哈萨克斯坦、蒙古等国的换装口岸处,常泛因由换装能力缺乏造成的暂时性班列拥堵,而哈萨克斯坦中哈领土口岸处的车底板紧缺,则是近期造成积压的主要缘故原由之。在中欧班列开行展现优异的增添态势之时,换轨、通关等恒久阻碍中欧班列运行效率提高的瓶颈问题再次凸显。